【送禮酒推薦】龍陽逸史促銷
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 明末三大男色經典鉅著之一
禁毀多年．重新面世！
《龍陽逸史》原刊於明朝祟幀五年（1632)，與《弁而釵》、《宜春香質》並稱明代「三大男色經典」。由於內容多涉淫穢，且赤裸描繪男男歡愛場面，刊行以來屢遭查禁。今由「基本書坊」重新編輯出版，意欲帶領讀者重回四百年前之「男色盛朝」，也試圖藉由「古籍新刊」的形式，為當代「仍須努力」的同志們，帶來另番視野及啟發。
《龍陽逸史》全書由二十個短篇故事所組成。書中所稱「小官」，即江南地區對賣淫少年之慣稱。《龍陽逸史》裡開店送禮推薦的小官，形象豐富多元，有用盡心機攀龍附鳳、有巧施詭計勾引「買主」、更有與兄弟、姊妹爭風吃醋，力搶一夫者。圍繞在小官圈周遭的人物，行徑同樣出人意表，有因生意冷清而怒告官府的妓女，有屢出奇招勸夫君「改邪歸正」的貴婦，還有鼓勵愛子在「小官界」力爭上游的父母，更有一眾為求一夜歡好、不惜傾家蕩產的男客們。
在《龍陽逸史》的世界裡，「歡場無真愛」，靠的唯有銀兩和手段。作者醉竹居士，將小官圈中人的特殊習性與嘴臉，刻畫得躍然紙上，靈活活現的口語對白，更必看好書為明朝男風大盛的實況，留下了完整而精采的紀錄。全書文字通俗淺白，人物行徑妙趣橫生，性事描寫購買則鮮活露骨、絕不手軟。不僅值得您細細品味，讀完更如親歷男風盛朝，自在享受「龍陽」的刺激與美妙。
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作者簡介京江醉竹居士網友超推根據考證為一落魄文士，年少時常流連少年歡場中，故對小官限量不等人的生態了解甚深。他撰寫此書，除生動記錄了當時男色歡場的生態，也照見當時中下階層市井的人情世態，對醜惡的社會更時有抨擊和嘲諷。高度的真實與社會性，亦令本書獨具意義、歷久彌新。
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商品訊息簡述:
作者： 明 醉竹居士
新功能介紹- 出版社：基本書坊
新功能介紹 - 出版日期：2008/06/20
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
終局之戰致命錯誤…梅伊撐3年 一敗塗地 | 英國首相請辭了 | 全球 | 聯合新聞網
英國首相梅伊三年前因脫歐登上大位（左），限時下殺好康報報三年後因脫歐不力黯然下台（右）。 （法新社） 分享 facebook 英國公投決定脫離歐盟，三年前讓梅伊喜孜孜坐上首相大位。遲遲無法敲定英國脫歐的方式，讓梅伊只能淚潸潸宣布下台。脫歐公投期間，梅伊盡量避免表態，其實她主張留歐。公投結果出來後，卡麥隆請辭表示負責，經過黨內一番廝殺，搖身一變成為脫歐捍衛戰士的梅伊，入主唐寧街十號。. } }); } 三年來，梅伊堪稱是關關難過關關過，卻在處理脫歐的「終局之戰」犯下致命錯誤：在遲遲無法獲得黨內強硬派的支持後，轉而與在野的工黨協商，最後仍是徒勞無功，反而讓黨內加速離心離德。英國薩里大學政治系教授阿舍伍德說：「梅伊一敗塗地。她幾乎沒什麼可評價之處，因為她並沒有留下甚麼政績。」前保守黨國會議員帕里斯稱梅伊是「殭屍首相」，諷刺她儘管遭受各方批評，居然還能搖搖限時活動搶便宜晃晃地站在首相之位。梅伊在去年十二月保守黨提出的不信任案中勉強倖存，這項勝利使黨內在一年內不得對她再度逼宮。但最終，脫歐僵局使梅伊失去首相寶座。倫敦瑪莉王后大學政治學教授貝爾說：「難以想出有哪一位保守黨最新團購政治人物能在這種情勢下團購熱門商品網拍熱門商品，把首相做到完美無瑕，但也很難想出有誰能夠處理得比梅伊做的還糟糕。」
環署：汽機車排放減量供抵換 僅限高屏；老車加嚴 四行程有保養不受影響
抵換、移動污染源加嚴惹議 環保署滅火再次澄清 2018年06月27日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法三讀通過後，雖然環保署將其視為空污防制的新里程，未來還有120個子法將處理，不過涉及個人持有交通工具的移動污染源加嚴管制部分，卻引發民眾擔憂與焦慮。
強調抵換只在高屏地區，且有嚴格條件；有良好保養的四行程機車，並不會在加嚴管制後受到影響，對經濟弱勢者，也將有配套協助。環保署副署長詹順貴與空保處處長蔡鴻德27日上午再次舉行記者會，對總量管制的抵換、10年以上老車排放標準加嚴的部分再說明。
高屏抵換限時限量 雲嘉南中彰投大煙囪「指定削減」
詹順貴強調，抵換只限於空污總量管制區，也就是只有高屏地區，其他地區則會以對特定幾個電廠、鋼鐵業等排放大戶進行「指定削減」。取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，且工廠在購買移動污染源的排放額度之前有不少條件要符合，且有害空污物等有毒物質並不能納入抵換。環保署估計，真能進行空污抵換的工廠，恐怕約1％左右。
既存工廠要買抵換量之前，必須符合「最佳可行控制技術」、「乾淨燃料」，達成了既有排放量削減，或是只差些微差距者，才有資格購買車輛的減量；新廠，則需符合「最低可達成排放率」。而購買的抵換也只限設籍於高屏地區的老車，企業必須自行向中古車商、車輛運輸公會等管道收購才可以抵換，已獲得政策補貼、屬環評承諾、自然淘汰者都不是企業可以拿來抵換的，當然也不可以故意買新車來淘汰。
「有毒的東西我不要！」只有粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、有機揮發物4種傳統污染物可以抵換，重金屬、有害空氣污染物（Hazardous Air Pollutants, HAPs）、戴奧辛等其他有害的排放物都不能抵換，業者需自行想辦法減量排放。
高屏移動污染源的抵換也設定了有效期限與限量，只限10年，且可供抵換就是既有的的機車23萬輛，一二期柴油車1.6萬輛，當這些老車全數淘汰以後，企業就無法再收購老車的抵換了。
蔡鴻德補充，雲嘉南中彰投其他中南部縣市，將不會進行區域總量管制，因此台中火力電廠不可能如外界憂心的未來也能抵換。因為他們與高屏的狀況不同，空污來源很明確就是來自特定對象，例如電廠、鋼鐵業，前50名就佔掉了90％以上的空污排放，因此未來將會對個別提出指定削減的標準，無法達成者將遭處份甚至退場。 老車加嚴 二行程、柴油車首當其衝 四行程有保養不受影響
老舊高污染車輛加嚴管制標準，第一階段定調為「2020年時，14年柴油車、16年機車，要符合4期排放標準」，預計主要受影響為一、二期大型柴油車約7萬輛及二行程機車；三期柴油車加裝濾煙器及四行程機車若有保養應不受影響。詹順貴坦言，除非有良好保養的可能過關，否則二行程機車將是最受影響的部分。
詹順貴表示，加嚴標準還經過草案預告、召開公聽協商會議等程序，完會正式實施，目前並非已經完全定案，至於未來是否還有第二期第三期，將會視空氣污染狀況，分階段、分期程來推動。
「我們不是坦克車碾過去什麼都不管。」詹順貴也表示，除了既有的淘汰補助外，環保署也設法提出更多的協助，例如柴油貨車的淘汰補助可能仍不夠車主買新車，環評署已經找銀行，由環保署擔保，提供優惠購車貸款；而機車過去的補助汰換主要集中換購電動車，但環保署將與中古車商合作，提供車齡約5到8年的合格四行程二手機車，協助經濟弱勢者購買。而古董車收藏者，可以以專案報備的方式，進行車聚、遊行等活動，仍可短期上路。
「信賴保護不是鐵板一塊」，面對民間有聲音質疑加嚴標準是違反信賴保護原則，認為買車時已經符合當時的法規標準，政府不能片面變更規定。詹順貴反駁說，根據憲法第23條、大法官釋憲「釋字第714號解釋協同意見書」，出於公共利益加嚴排放標準具有正當性。否則，若大工廠也主張信賴保護，那麼空污就無法管了。
在空品維護區的管制上，詹順貴表示目前盤點結果，全台各縣市大約會劃出115處空品維護區，多數屬於港區、工業區等車輛密集進出區域，但會因不同樣態做不一樣的進入管制，例如學校接送區，可能會從要求不能怠速開始管理，不見得會全面禁止進入。
上述政策說明亦可參考環保署提供的簡報 http://bit.ly/2tNTKAz 。 負責移動污染源科長累倒 公務員過勞問題受重視
為了協調空污法通過，及通過後緊接而來移動污染源的加嚴、縣市空品維護區劃設等，在準備回應修法後的爭議時，環保署空保處負責移動污染源管理的科長周禮中26日晚間加班時在座位上累倒。經送醫、裝葉克膜搶救後，目前已經恢復心跳，仍在一般加護病房。
蔡鴻德表示，這陣子為了空污法，空保處協商期間的確都在加班，上週六日也沒有休息，環保署這一年也已經從其他部門調了7個人進空保處支援。
詹順貴表示，未來會再重視大家的身體健康，先前行政院院長賴清德有同意增加空保處、中央與地方縣市環保稽查人力，需求已經呈報上去，若人力還是不足，環保署會再想辦法。 附錄：環保署政策說明簡報
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