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黃色大象暢銷原著小說
日本才女作家西加奈子溫柔力作
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每個人都有屬於自己的黃色大象，只要找到牠比價撿便宜，就能擁有一輩子的幸福……最新日本文壇最受期待的才女作家，繼熱賣25萬本的《櫻》後，最新溫柔力作！愛情，從來不在遠方。你要的幸福，一直就在這裡！我睡著了。
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因為我知道它就在那裡。它，就是我對老婆的愛。流行很久以前，有位少女躺在病床上，碰到了黃色大象。因為大象的陪伴，少女勇敢地渡過了病床上的日子。隨著歲月流逝，黃色大象也隱沒在夜的夢境裡。2019熱銷產品在偶然的機會下，少女遇到了一個少年。少年願意代替黃色大象，一輩子保護她、照顧她。他們從熱鬧的東京搬到靠海的鄉下，過著恬靜的生活。然而，日子一天天過去，他們卻逐漸對手心裡的幸福感到疑惑。為了對過去的戀情做一個了結，少年留下少女，一個人回到了東京……然而，當少年與舊情人再次碰面時，他才了解，對自己而言，真正重要的東西，其實一直都在身邊……限定折扣價作者簡介2019流行商品西加奈子日本文壇繼片山恭一、市川拓司之後，備受期待的才女作家。1977年5月生於父親的工作派遣地德黑蘭。兩年後，因伊朗革命歸國。七歲到十二歲則在埃及度過。關西大學法學系畢業。喜歡音樂、繪畫和大象。2004年以《葵》出道，第二部作品《櫻》在日本銷售超過二十五萬冊，並入選2005年最受歡迎的百大小說之一。本書是她的第三本小說。譯者簡介介紹婁美蓮超人氣商品台中人，台灣師範大學國文系畢業。深覺翻譯工作的魅力在於可以獨立完成、盡情思考，並附帶獲得可貴的知識。曾翻譯《黃泉歸來》、《獅子心》、《白色巨塔．上》、《惡意》、《半自白》、《米樂的囚犯》、《第六個小夜子》等。
商品訊息簡述:
作者： 西加奈子
新功能介紹- 原文作者： Nishi Kanako
- 譯者： 婁美蓮
- 出版社：皇冠
新功能介紹 - 出版日期：2013/04/08
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
快考駕照！駕訓班下月喊漲 學費下限直接漲2千
現行駕訓班的費用為8000元到1萬3000元，北市為9000元到1萬3500元。但由於近年來物價不斷調漲，公路總局今天(25日)證實，6月開放報名的駕訓班費用將統一調為1萬元到1萬3500元。
根據統計每年約有20幾萬駕訓班考生，不過從下個月起駕訓班學費將喊漲。
公路總局今天證實，由於考量10幾年來的物價波動、汽車考照新增實際道路路考、基本工資調漲等因素，2年前就有調整駕訓班費用的計畫，但直到日前才獲得初步共識。
公路總局表示，現行駕訓班的費用範圍是沿用民國95年調整的，為新台幣8000元到1萬3000元，北市則為9000元到1萬3500元。但實務上，駕訓班的價錢都在1萬元以上，上限的部分也決定統一價位，因此將駕訓班的費用調整為1萬元到1萬3500元。
公路總局指出，新的費用範圍從6月起開始實施，超實用折價券代碼但只限於6月開始報名的班別才能夠調整，目前已經開放報名的課程，則是適用舊的收費區間。
另外，公路總局表示，駕訓班如果因為服務成本等，有需要收取更高的費用，未來也擬開放費用上限，讓駕訓班可以「例外」收取比1萬3500元還高的學費，但以不超過1萬6000元為原則，這部分仍未決定何時會正式上路。（中央社）
空污總量報政院 環團批限制多
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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